IDMG

Двигатели устанавливаемые на автомобили Ford Focus

На автомобилях Focus устанавливаются две базовые модели двигателей Zetec и Endura. В Германии и большинстве других европейских стран автомобили Focus поставлялись бензиновые двигатели с 4-кпапанной системой газораспределения и рабочим объемом от 1,4 до 2 л с диапазоном мощностей от 55 кВт (75 п.с.) до 96 кВт (130 п.с). Бензиновые двигатели сочетании с коробкой передач iB5 соответствуют нормам по выбросам выхлопных газов D4. В 2000 г. появились два варианта турбодизеля с непосредственным впрыском объемом 1,8 п, мощностью 55 кВт (75 п.с). Два дизеля соответствуют нормам по выбросам выхлопных газов D3.

Двигатель 1.4 л.Zetec 16V с рабочим объемом 1388 см³ и мощностью 55 кВт (75 л.с.)

Рис. 38. Базовый двигатель Zetec-SE 1.4п. мощностью 75 л.с. при 5000 мин 1

Двигатель 1,4 л Zetec-SE был впервые установлен на автомобиле Fiesta-96 (рис 38) Для улучшения характеристики крутящего момента в области низких и средних оборотов мощность двигателя была снижена с 66 кВт (90 л с ) до 55 кВт (75 ас). При этом крутящий момент вырос на 25% и составил 123 Нм при 3500 мин-1. На автомобиле Focus двигатель работает с большей степенью сжатия, чем на Fiesta, кроме того, рабочая смесь поступает непосредственно в камеру сгорания В итоге автомобиль получил лучшую динамику.

Двигатель 1.6 л.Zetec SE 16V с рабочим объемом 1595 см³ и мощностью 74 кВт (100 л.с.)

Рис. 39. Новый двигатель Zetec-SE 1,6 л мощностью 100 л.с. при 6000 мин-1

Конструктивные изменения на двигателе 1.6 п Zetec-SE были внесены при установке на автомобиль Focus (Рис 39). Переход легкосплавные узлы позволил улучшить характеристику крутящего момента. Бып увеличен рабочий объем двигателя. Максимальная мощность двигателя приходится на 6000 мин-1, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 мин-1.

Двигатель 1.8 л.Zetec-E 16V с рабочим объемом 1796 см³ и мощностью 85 кВт (115 л.с.)

Двигатель 1,8 п Zetec-E достигает максимальной мощности 85 кВт (115 п.с.) при оборотах 5500 мин-1. Максимальный крутящий момент 160 Нм приходится на 4400 мин-1. Вместо отпиваемых из алюминия крышек коренных подшипников двигателя Zetec-SE на двигателе Zetec-E применяется направляющая рама, что снижает вибрации и уровень шума.

Двигатель 2.0 л.Zetec-E 16V с рабочим объемом 1988 см³ и мощностью 96 кВт (130 л.с.)

Рис. 40. Двигатель Zetec-E 2.0 л мощностью 130 л.с. при 5500 мин-1

Основной цепью при конструировании 2,0 п Zetec-E (рис 40) было достижение оптимальных отношений между максимальной мощностью, характеристикой крутящего момента и вибрацией. Повышение рабочего объема с 1,8 до 2 п произошло за счет увеличения диаметра поршня, при этом коленчатый вал и шатун остались без изменений от двигателя 1,8 п Zetec-E. Максимальная мощность достигается при 5500 мин-1, а максимальный крутящий момент — при 4500 мин-1.

Двигатель 1.8 л.Endura Турбодизель с рабочим объемом 1753 см³ и мощностью 55 кВт (75 л.с.)

С 2000 модельного года на автомобиле Focus устанавливаются по выбору двигатель 1,8 л Endura — турбодизель мощностью 55 кВт (75 п.с). Он похож на своего более мощного аналога как внешне, так и в деталях, при небольших нагрузках работает несколько хуже. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1800 мин-1, при более высоких оборотах кривая момента остается стабильной, что позволяет водителю реже переключать передачи.

Двигатель 1.8 л. Endura-DI Турбодизель с рабочим объемом 1753 см³ и мощностью 66 кВт (90 л.с.)

Рис. 41. Двигатель Endura-DI

Турбодизельный двигатель Endura-DI с непосредственным впрыском топлива впервые появился на легковых моделях Ford (рис. 41 ). Двигатель оборудован промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Максимальный крутящий момент 200 Нм при 2000 мин-1. Топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа осуществляет подачу необходимого количества топлива в цилиндры в соответствии с порядком их работы. На двигателе установлены многоканальные форсунки.